上汽的车享网,真能成“理想国”?裁员25%为哪
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近日,国内首家主机厂打造的O2O汽车电商服务平台“车享网”宣布,截至2016年一季度将最终实现裁员25%的目标,员工从2015年最高时的600人减至450人。此前亿欧文章《车享网是上汽所绘制的一座理想国而已?》简要介绍了上汽集团在互联网+时代的转型布局,车享网正式上线于2014年3月28日,作为国内主机厂转型先锋,为什么在运营近2年后突然调整,值得关注。

车享网自成立至今,在新车销售和汽车后服务市场进行了布局,新车电商、二手车、线下门店、会员服务、分时租赁等七大业务板块成为车享网发展重点,而上汽集团则期望借车享网打通汽车全产业链条。

裁员25%为哪般?夏军这么解释!

车享网CEO夏军在年会上突然宣布裁员的消息,给了如下几个方面的解释:

1、调整车享业务重心。据悉,由于整车销售、二手车业务发展不利,未能达到预期,将减少低频交易的整车、二手车业务的投入。车享整车销售业务作为车享网首个O2O电商平台,是其切入其它服务的桥头堡,上线以来,其希望由汽车销售来带动后市场其它服务的发展,从而打通用车生态圈,然而并不理想。

2、调整内部架构。作为车享网CEO的夏军,他认为此次计划裁员25%是由于车享团队扩张过快,高层信息、要求传递失真。

3、未来重心放在车享家与e想天开汽车分时租赁业务上。由于整车、二手车销售不及预期,车享也将把投入重心从低频业务转向更高频的服务。其实进入2016年后,车享网有意将重心转攻汽车后服务市场。此前夏军在接受媒体采访时表示,目前汽车后服务市场的商业模式尚未成熟,此前以低价营销的方式并不能长久。车享网依托上汽集团,上游具备有竞争力的供应商,售后服务的业务成功则必须借助线下网点。

车享家、e想天开为何能承载车享之重?

回到2014年的夏天,在2014年GMIC大会上,车享网CEO夏军曾表明了以下5个观点:一是汽车行业O2O线上颠覆不了线下;二是线上与线下融合,实现无缝对接才是汽车电商的发展趋势;三是传统企业在互联网思维的环境冲击下,“汽车电商最大的瓶颈在于线下服务的网络没办法匹配线上呈现的东西”;四是用户的用车环节才是未来要关注的对象,要像互联网企业那样做自己的产品社区,与用户建立紧密的关系,贯穿汽车消费的整个生命周期;五是与互联网企业一样,他强调从PC、手机、Pad和车载四个端口做用户入口。

在今天来看,其车享家正是承接线下服务体验的核心关键,据悉车享采用自营方式、建立起连锁服务实体网络,为用户提供车辆维修保养、二手车租赁等服务,意在布局微型4S店解决“最后一公里”。据悉,截止目前,车享家已在18个城市建立了100多家线下门店,计划至2020年实现1000亿人民币的规模。

另一块业务,以新能源汽车分时租赁为主的e想天开正迎来政策利好。近日在召开的国务院常务会议上,确定进一步支持新能源汽车产业的措施,以结构优化推动绿色发展,同时政策层面推动新能源汽车的整车租赁运营服务等领域。据悉e想天开计划三年内在全国主要城市布局4000多个网点,并整合租赁公司资源打造成为共享车辆出行的全新生态。

路漫漫其修远兮,吾将上下而求索

上汽集团想要打造的理想国,还需要一定的时间。进入到2016年,汽车行业的线上线下融合变革将进行一个新的阶段。在2月24日汽车服务世界大会上,车享家事业部副总经理吴宏表示,上汽车享在后市场酝酿三年时间,首先是一个“+”的概念,希望通过线上线下,特别是线下连锁网络的建立让我们与我们的客户一步之遥,是一个“+互联网”的概念而不是一个“互联网+”的概念。

同时吴宏认为,汽车后服务市场是一个线下线上融合,或者说线下实体作用会更大一点的后市场,商业必然回归本质,靠炒作是不能够形成真正的盈利模式。

时值技术大潮汹涌而至,冲击着百年汽车产业随之变革,培育新动能、改造旧动能亟为迫切,在新一轮科技革命和产业变革中,汽车产业中必将形成推动经济社会发展新动力,新技术、新产业、新业态、新模式随之而生。

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